ハイカーブレンズがいらないスポーツアイウェア

2017年09月02日 22:35

私とアイウェアについてはコチラを読んでいただけるとわかりますが、少々厄介な問題を抱えています。そこで書いたようにクリアレンズのスポーツサングラスが欲しいと調査をしていました。いろいろ使ってきましたがOAKLEYがバランスが良くタフで好きなのですが、ちょっと思うところあって他を検討中。そこでアンテナに引っかかったのがSMITHです。本国のサイト見るとかなりカッコイイモデルがたくさん。日本ではかなり限られたラインナップですが、日本企画のモデルがあるのは見逃せません。ファッションではなく矯正器具としてね。
smithswing.png
この写真のモデルはSWING(日本モデル)です。スポーツシーンと日常使いで使えるってコンセプトだそうです。実際に掛けてみたのですが、日常使いも兼ねるって事でスポーツモデルにしてはフィットは緩め。でも軽量なのでずれる感じはあまりないですね。私のあまり好きじゃない動くノーズピースだけどグニャグニャって感じではないのでいいかな。
swingods.png
OAKLEYで言えばハーフジャケットみたいなもんで目新しいデザインでもないのですが、このモデルが気になった理由はODSモデルがラインナップされているから。ODSとはハイカーブのサングラスにノーマルレンズを装着できるアダプターみたいなもの。

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気になったので実物を借りてきました。WEBではODSアダプターはクリアでしたが、こちらはブラックです。黒いフレームならブラックでも目立たないかもね。

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ちょっと掛けて自転車に乗ってみた限りでは風の巻き込みは気になりませんでしたが、ノーマルレンズより7mmほどレンズ両サイドが前に出るので影響はあると思います。普段使っているOAKLEYスプリットジャケットはかなり顔に沿うようにフィットしますが、このSWING ODSはレンズ下と頬に結構隙間を感じます。ココに汗がたまることがなくてメリットかもしれません。

そして余計なギミックもなく軽量なのは何よりも嬉しい。スプリッとジャケットなどオークリーのモデルは堅牢でスイッチロックなどの構造も面白いのですが、欠点は重いこと。ランをやるとわかるのですが上下に揺れるのが気になるのです。クルマもメガネも軽いは正義です。

一番のメリットはコスト
このSMITH SWING ODSの15,500円。問題のレンズですが、ハイカーブで製作すると3万から4万は覚悟しなくてはいけません。しかし、このODSだとアップチャージなしで普通のメガネと同じ度付きレンズを入れることが可能。最近は安いところで1万円しないんじゃないかな。度付きサングラスが約25,000円くらいで作れる・・・これは目が悪いサイクリストには朗報でしょう。実際にこのメガネを持ち込んで矯正レンズの見積もりをしてもらいましたが8千円ちょいでした。

暗い時用のサブアイウェアとしてとりあえう1本欲しいな。せっかく借りているのでもう少し検証してみます。

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視界は良好か?自転車とアイウェアの話

2017年08月27日 21:02

私の視力について
何度もいろんなところに書いていますが、私は円錐角膜(まだ軽いよう)で、かなり乱視が強く、通常のメガネレンズでは補正が仕切れません。分厚いレンズで乱視を補正しようとすると日常的に長時間使えないものが出来上がります。ですから程々の補正でお茶を濁す感じ。

999.9 Glasses

唯一の補正方法が専用に作ったハイカーブのハードコンタクトレンズを装用すること。これで自動車の運転免許が取得できる程度の視力が出ます。しかしハードコンタクトレンスはちょっとした事でポロリと外れてしまうことがあり、サイクルスポーツのような風を受けて行うスポーツには向きません。もちろんゴミが入ると痛いです。

またアレルギーや眼圧が発作的に上昇する症状なども影響しているのか、涙が出やすい(風が当たると特に)日差しを眩しく感じるなどの問題も抱えています。スポーツを続ける上で視力を確保するのは大きなテーマとなっています。

視力確保との戦いの歴史
私に必要なのは、強い乱視を補正できるレンズと風の巻き込みを防ぐハイカーブデザインです。
度付きを選択する前から考えると、それなりのメーカーのサングラスを試してきました。補正が必要になってまず選択したのがOAKLEYのSPLICEとRXプログラムです。

OAKLEY RXプログラム
オークリー純正の度付きレンズのサービスです。私が試した2002年当時はハイカーブレンズで視力補正を行うサービスがあまりありませんでした。純正なら歪みのない快適なレンズを作ってもらえるだろと期待して試したのですが、乱視補正を強くすることができずに、物足りない弱補正で諦めることになりました。

クリップオン
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ハイカーブレンズはもともと歪みに注意する必要がありますが、更に乱視補正を加えるのは技術的に難しいのかな?と思いクリップオンを試しました。クリップオンを外せばコンタクトレンズ使用時でも使えるのもメリットに感じたわけです。レンズはクリア調光レンズとして、トンネルに入った時や暗いトレール、夜のサイクリングにも対応できるようにしました。もう考えられる機能を詰め込んだ完璧な仕様に仕上げたつもりでした。

当時のレビューにも書いていますが、テールランプや信号が2重に見える、目とレンズが近くて曇りやすいなどの問題があり。またこのモデルに関してはクリップオンを外す際に調整式ノーズパッドにどうしても触れてしまい(すぐに曲がってしまう)かけ心地が安定しないのも気になりました。

非純正ハイカーブ対応補正レンズとスイッチロックシステム
OAKLEY SPLIT JACKET

悩んでいた時にオークリーのSWITCLOCKを採用したアイウェアが発売され、それに対応した非純正ハイカーブ対応補正レンズがあることを知ります。これは、この戦いが始まった頃には考えられなかった方法。クリップオンのようにレンズが重なることなく、用途に応じて度付きレンズと純正レンズを入れ変えらるってこと。

OAKLEY SPLIT JACKET

普段生活用のメガネで補正の度合いをいくつか試して、それなりに強くしても問題ないことがわかりました。これもJiNSなどの低価格メガネが市場に出てきたことにより実現できたことです。その処方箋を元にハイカーブ用(スプリットジャケットのスイッチロック対応)の補正レンズを作りました。

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Photo by 中島 雅弘

レンズの濃さはやや薄めとして暗い夜から日差しが強い日でもなんとか使える程度にしてあります。この仕様で3年間使っているのであるひとつの答えにたどり着いたと言ってもいいでしょう。レンズを作った時点で2年使っていたスプリットジャケットのフィット感に不安が出てきたので新たに1本追加で購入、古い方もノーズパッドやイヤーソックスを交換して万全の構え。

ほぼほぼ満点なのですが、追加で購入した方も3年が経過してフィットが甘くなってきました。どうしてもレンズが重くなるので前後バランスが崩れているのも気になる原因かもしれません。上下運動が入るとズレが気になります。またレンズを暗い時でも使えるように薄めの色にしたのですが、暗いトレールでの微妙な凸凹などは認識が難しく、CXレースのこともありクリアレンズが必要になっています。普通に考えればスプリットジャケット対応のクリアレンズを追加で制作すれば良いのですが、先に挙げたフレームの寿命を考えると4万円のレンズ追加はもったいないかな・・・って感じです。

そんなわけで、アイウェアについてはいろいろな情報を常にチェックしています。何か面白い解決方法ないかなってね。

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根本製作所のハンドメイドTシャツ

2017年08月01日 08:00

高校時代によく友人とやっていた遊び。適当な古着屋で開催される「どちらが刺さるTシャツを探せるか選手権」。お土産っぽいダサTで笑いをとったり、どこかのクールなクラブチームのだったり・・・でも一番好きだったのはメッセージ性の強いものだったな。

CYCLOCROSS IS FOR WHAT?

メッセンジャーにしてトップシクロクロッサーで時にはモデル業もこなすマツド氏による根本製作所製ハンドメイドTシャツが今のお気に入り。

APArakawa  点と線 Points and lines

彼独自の視点で作り出す世界観は唯一無二。それぞれの意味を細かく解説するのは野暮なので控えますが、SNS等で彼の活動を追っていればそれは伝わるはずです。

running is for what
「おはよう!サンデーのちびっこマラソンオマージュ!?」皇居ランでこのカラーって完全にコント赤信号だよな

そんな根本製作所の新作がこの「RUNNING IS FOR WHAT?」。初のドライTシャツをベースにしたものもラインナップ。真夏の東京ナイトランは高温多湿の中走るというより泳ぐに近いのかもしれませんが、それでもドライTシャツの軽い着用感が不快感を緩和してくれます。10kmビルドアップ走直後のドロドロの表情がリアルですね・・・。



ビビっと来た方はまず根本製作所のインスタをチェック!

輪行のちょっとしたコツ

2017年07月25日 08:00

2012年にも輪行袋のレビュー(オーストリッチL-100)をしていますが、ここ最近少しだけ方法を変えてそれで劇的に便利になったのでご紹介。リアホイールを外さない輪行袋は確かにパッキングはスピーディーでエンド固定金具を持たなくてもよい利点がありますが、どうしてもパッキングした状態が大きくなってしまいます。その点、オーストリッチL-100はコンパクトに収まるので取り回しもよく、鉄道各社の規定にも確実に適合するのでオススメです。

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ホイールとフレームを固定する3本の純正ストラップを汎用品ベルクロ(マジックテープ)に交換して使っています。チェーンステーで使う長めのベルクロストラップ1本と短めの2本を用意しました。固定力は全く問題がなく、パッキングも早くなりました。電車の少ないローカル駅で袋詰めのスピードは頼もしいスキルとなります。

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一時期肩掛けのストラップを使わずに、袋に手を突っ込んでフレームを掴んで運ぶのを実践していましたが、非常に疲れるので、この日は純正肩掛けストラップを使っています。

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直接輪行袋については関係ありませんが、輪行の際にロードバイクのペダルをロード用からMTBやCXで使っているSPDに変えていくのもポイント。歩行が楽になるのでツーリング先で歩くのに重宝するし、行き帰り用のシューズを準備する必要がなくなります。なるべく荷物を小さくしてバックパックを持たないず、サドルバッグでのみで済ませるようにするのもポイントかな。これは好みもありますけどね。

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基本的にはクルマに積んでいく方が好きなのですが、電車を使うと行き帰りの場所を変えられるメリットでコース設定に相当な自由度が出てきます。できるだけ自走で遠くに行って帰りは電車ってのもありですよね。まだ挑戦したことがない方は冒険の範囲を手軽に広げられる手段を試してはいかがでしょう?

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grunge B-Wever トップチューブポーチ

2017年06月07日 22:00

王滝参戦に向けて購入したgrunge B-Wever(グランジビーウェバー) トップチューブポーチのレビューです。

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王滝でジェルなどの補給食を入れるために購入しました。ベルトで固定するのですが、メリダMTBのフレーム形状的にステム後ろに取り付ける事ができなくてこの位置に取り付けました。苦肉の策ですがダンシングでも足にバッグが当たらない事や重心がセンターに寄せられるなどのメリットもあります。

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ロードにも取り付けてみました。こちらは設計通りの位置に取り付けています。以前はTOPEAK TriBagを持っていました。レインカバー付きの横開きの蓋が付いているもの。grunge B-Wever トップチューブポーチはダブルファスナーで縦に蓋が開きます。また、マグネットも付いているのでファスナーを閉じなくても簡易的に蓋が閉まります。

グランジ トップチューブポーチ

蓋にはファスナーを閉じていても配線がとり出せるゴム製の通線孔が設けてあります。バッグ内にモバイルバッテリーを入れて、ハンドル付近にマウントしたメーターやスマホへ給電するための嬉しい装備ですね。スマホを入れるために使う方も多いと思いますが、私のiPhone6Sでぴったりくらいです。もっと大きなスマホは入らないでしょう。

トップチューブバッグのデメリット
この製品特有の問題ではなく、トップチューブバッグの宿命ですが、やはりダンシングで膝が当たるので少しフォームを変えないといけません。それを続けているといつもと違う筋肉に負担がかかり攣る原因になりそうです。ハンドル前に取り付けるフロントバッグ(ハンドルバッグ)も検討するべきです。

ダンシングは使わない、使ってもフォーム的に足が当たらないなんて方は十分お勧めできるトップチューブバッグだと思います。

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