フォーク換装

2019年12月09日 20:00

野辺山らしいコンディションでいかにも野辺山後っぽい姿になったシクロクロスバイク。現地でさ大まかな泥を洗って摺動部なんかはラスペネ吹いて帰宅。帰宅後はシートポスト抜いて、チェーンを外す。改めて固着しそうな部分にラスペネ吹いて放置していました。

IMG_1536.jpeg
Photo by Takashi Saito

メンテナンスだけだったらもっと早くできそうだったのですが、メンテナンスのついでにやりたいことがありまして・・・それはフロントフォークの換装。

raizin_enve.jpeg

昨シーズンは鉄フォークで通しましたが、それまではカーボンも使っていました。こちらの方が軽量でクイックなハンドリングになりレーシーではあるのですが、どうもフロントから転ぶ事も多く、扱いやすさでは鉄フォークのが上。自身の未熟さもを考慮すると結果的に鉄フォークの方が良いだろうと判断。でもね、感じた事がないくらい自転車が重く感じるんですよ、今年は。

raizin2019_enve.jpg

やっぱりルックスはこっちが好き。細身のスチールフレームにゴツいカーボンフォークのアンバランスさが、戦うバイクであることを案に主張している雰囲気。重量計測すると8.88kgで末広がりな演技の良い数字になりました。鉄フォークから約600g程軽くなりました

あとは小汚くなり、エンドキャップもなくなったリザードスキンのバーテープを交換して2020年に備えたいと思います。

ARUNDEL (アランデル) ART GECKO イエロー バーテープ
by カエレバ





ssalebaner.jpg

スポンサーサイト



2019-2020 茨城シクロクロス #3 Day2 涸沼自然公園 CM3

2019年11月19日 08:00

シーズン当初の参加予定にはありませんでしたが幕張クロスの感触が思ったよりも悪くなく、ダメージも残っていない気がしてエントリー・・・しかし、その後体調を崩して風邪で仕事を2日休むなんて思ってなかったよね・・・鼻水止まらないけど走ってきたよ。

アクセス
yoakemaehighway.jpeg

新会場となる涸沼自然公園。この週末、会場となる涸沼自然公園からほど近い、大洗ではあんこう祭りが開催され多くの観光客で賑わうとのこと。それに伴う渋滞発生を考慮して早めの行動を心がけました。結果的にノンストレスで会場入。(4時半出発で高速道路を走り6時10分に会場入り)

コースチェック
涸沼自然公園は2Daysで開催。前日とは逆回りのコースとなりました。フラットで初心者にも優しいコース設定との触れ込みでした。

コースにアスファルトの区間はなく、固くしまった砂利道と芝で構成される。 複雑なレイアウトを一切廃し、十分な幅員を担保した直線とコーナーの組み合わせからなる。 初心者・女性やお子様にシクロクロスの楽しさを堪能していただくためのイージーなコース設定となっている。 反面Stop&Goが繰り返され、ハードな高速レースとなる。
茨城シクロクロス Webより


ワイルドに掘られた水路(溝)を飛び越えるポイントが4、5箇所あって体力を削ります。またスリッピーでトップが非常に狭いキャンバー区間、ちょっとした小山を超えるなど縦の動きもありました。路面は芝生、砂利、泥、落ち葉と目まぐるしく変化し、全体的に転がりの重たいコースで休み所はありません。古いCXerなら吉見運動公園で開催されていたミストラルを彷彿とさせるコースです。コース幅は広かったかな?(苦笑)

試走は2周で終了。林間区間なども含めてクネクネを覚えられそうもないし、朝は特に路面がスリッピーで泥も重く、試走後すぐのレースを考えると体力を温存した方が良いと判断。

作戦と目標
キャンバーまでにある程度順位を確定しておかないと渋滞で足止めされて厄介なことになりそう。試走では他の選手がいてオールクリアできなかったが、落ち着いて走れば問題なく乗車でクリアできると判断。それ以外は我慢するしかないかな。幕張ほどプッシュできる体調でもない。目標は前列スタートから粘ってシングル順位。

機材
IMG_1282.jpg
Photo by Takashi Saito

タイヤはチャレンジ・シケイン(WO)。空気圧はゲージが壊れて測れなかったが2barから砂利コーナーで前輪が逃げない程度に下げた。オールラウンド(FMBスラローム)に交換したい感じもあったがスケジュール的にあきらめた。

そして齋藤さんに撮影してもらった写真を見て紅葉が素晴らしかったことに気がつく。

CM3 レースレポート
hinumac3start.jpg
Photo by Shinya Yoshiwara

レースはCM2と1分の時差スタート。幕張クロスで稼いだポイントによりCM3の1列目から。反応も良くひと踏みでトップへ。上げすぎても持たないので流しつつ、150mくらい?先の1コーナーでやまぞうに抜かれて2位に。コーナー立ち上がり次のヘアピンまで5位くらいまでポジションを下げた。簡単な段差で前が詰まり、ちょっと流しすぎたと反省。

strat
Photo by Takashi Saito

ヘアピンを立ち上がり小山をディスマウントしてクリア。問題のキャンバーへ。ディスマウントする周りにペースを合わせつつ、片足をつきながらクリア。最後はディスマウントしたかな。とにかくここは、落ち着いてできるだけ自転車から降りずにクリアすることを心掛けた。ディスマウントしてランによるダッシュでクリアするのは疲れちゃうからね。疲れたり、泥でハンドルを取られている人を避けつつ、いつのまにか2位へ。やまぞうに「カルさんxouashie!!!」と煽られたが、いつものようにコール&レスポンスに付き合う余裕もなし。無理せずにイーブンペースで長い長いスタートループが終わるまでに6位くらいまで順位を落とした。

76608793_2494763660770963_7203731912941109248_o.jpg
Photo by Tomoaki Hori

ココから2周。絶望するくらいに体は動かない。幕張クロスは後方スタートだったこともあって、スプリントを何度もしてキャッチアップしていったが、このコースは休み所がなくスプリントしたらズブズブと遅れるだろう。とにかく我慢、省エネ、ミスを最小限にして耐えるのみ。

75279405_2413833735382162_281760141064273920_o.jpg
Photo by Yuuichi Ooya

抜かれて追わないので一時的に離されるのですが、例のキャンバー一発で追いつけるので助かりました。あそこがなかったらもっと順位は振るわなかたはず。1周目は最後片足着いて小回りするくらいで乗車クリア。観戦していた薄井さんの「うまい!」戴きました。
同じくらいを走っていた選手はキャンバーのランで体力を削られ、その後の泥区間踏むのが相当しんどかったことでしょう。こっちはセミスリックタイヤがグリップしてくれなくて疲れましたけど・・・。

そしてこのレースを語るには避けて通れないのが公園内に張り巡らされた水路の横断。いわゆる溝越えです。それが4、5箇所あり、とても乗車でクリアできる幅ではありません。踏み切りの場所も泥々でかなり体力を削られます。

kousya_cx.jpg
Photo by ネコ先生

そこで、とにかく踏み切る前までは自転車に乗ってランの歩数を削減する作戦。シケイン(バリア)越えと同じですけど、アプローチも凸凹があるのでバランスを取れないと難しいポイントなのかもしれません。このような積み重ねで少ない体力を極力削らないようにマネージメント。越えたらすぐにマウント。局地的にはちょっとランしちゃった方が早くても疲れるから禁止!

77388834_2122586841370866_2905735067269595136_o.jpg
Photo by Takashi Saito

このような涙ぐましい努力で、抜きつ抜かれつしながら、迫る後続を振り切ってゴール。スプリントしていないので攻めた感じは一切ありませんが、なんとか前列スタートのメリットを享受し守った感じのレースとなりました。

リザルト:6位/25人出走 24%
Lap1
Lap2
合計タイム 22:01(+1:06) スタートループのタイム入ってない?

Good!
・目標通りのシングル順位
・大きなミスはしなかった
・喘息発作や坐骨神経痛などの症状が出なかった

Bad
・タイヤ選択

幕張から1度も自転車に触らずに、体調も整っていない状況。できる範囲で最大限の結果を出せたかな。周りの選手とそれぞれが得意な部分、苦手な部分をさらけ出して戦えたのが楽しかった。もうちょっとできたはずって後悔は一切なし。ただもうちょっとできるように戻したいって気持ちが少し芽生えました。
その理由は、今回も3位で表彰台に上がったやまぞうの存在。(しかも上位と僅差!)数年前から夏の間もひとりで乗り込みをしているところを見ていたので、彼がいつも通りしゃべりながら上位を走っている姿は、胸を打つものがあります。

hinumagoal.jpg
Photo by Takashi Saito

私のランキングも上がってきて(前回までAJOCC62位で現在18位、関東限定なら8位)スタートポジションは2列目以上を確保できそう。野辺山はノーチャンスなレースなのでとにかく楽しんで、12月にがんばって乗ったら1月にはもう少し余裕を持って走れるかな。走りたいな。結果はともかく、前を追いかける攻めたレースができるように。そんな訳で次戦予定していた宇都宮はエントリーなし。年明けのスケジュールをもうちょっと考えます。

最後に・・・涸沼自然公園は良いところですね。本当は大きな丘もあったりして、今回の運営が認められたらもっと大規模に公園を使ったダイナミックなコースが作れるのかもしれません。公園内、周囲にはキャンプ場もあります。大洗海岸、水戸駅も近く宿泊施設には困らない立地。全日本イケますよね。ひとつ残念なのはペット禁止なくらいかな。ラムサール条約に加盟して湿地帯の保護の観点からようですが。知らずに愛犬を連れて行かないでよかったです。




ssalebaner.jpg

2019-2020 幕張クロス CM3

2019年11月04日 11:07

台風の影響で例年よりもシーズンインが遅れてしまいましたが、なんとか無事に開幕を終えました。毎年参加している幕張クロス(旧スターライトクロス幕張)は、好きなだけに入れ込みすぎて怪我も多いコース。安全第一で楽しんできましたよ。

コースチェック
makuharicross_map.png

恒例の試走時間前徒歩でのコースチェック。エリートはUCIレースとなるのでコースは右回り。基本的なレイアウトは作シーズンと変わらない感じだが、下位カテゴリーは芝生エリアがショートカットされる様子。この日のチェックポイントはコースコンディション。排水ポンプを使ってコース内の水たまりはほとんどなくなっているが、一部だけ意図的に残してある場所あり。また染み出しによりぬかっている場所もあり。後半のスケジュールであればラインもできてドライになりそう。

IMG_0898.jpeg

コース図左側とコース奥にある2連キャンバーの2つめ登り返し(忍者返し)はディスマウント。それ以外は基本的に乗車でクリアできる(バリア除く)。

作戦と目標
昨年は自分史上最も仕上がっていたシーズンだったが、今年のオフは本当に自転車にまたがっていなかった。そんな中の初戦でスタートは43番コールなので5列目。順位目標はなし。現状できる限りの力でプッシュをして、どれくらいのポジションで走れるのかを確認するレースとします。もちろん安全第一でね。

機材
19-20_raizin_cx.jpg
詳細はこの記事で

昨年は芝生エリアの転がりを重視してタイヤをシケイン(チャレンジ)にしたが、登り返しのキャンバーでトラクションが抜けることが多かった。試走では丁寧に走るから問題なくてもレースだとやっぱり神経が行き届かない。今回は芝生エリアも短くなっている事もありオールラウンドのスラローム(FMB TU)にした。不安だったのはタイヤ貼ってから一度も使ってなかった事くらい。

CM3 レースレポート
IMG_0985.jpg
Photo by Tomoaki Hori

スタートは周りの動きを見つつ落ち着いて。1コーナーまではあまり車間を詰めないようにして安全第一。そこから芝生エリアのヘアピンでガラ空きのラインを見つけてちょっと踏む。焦って踏んでも前に詰まるだけなので冷静にラインを探して空いたらそこに入る感じでバリア前まででそれなりに挽回できたかな。

IMG_0987.jpg
Photo by Tomoaki Hori

体力は持つはずがないので、出しどころを制限して、滞りなくフローするようなイメージ。芝生エリアに入ったらダンシングで早めにスピードに乗せるのは心がける。プッシュ、プッシュ!

IMG_0981.jpg
Photo by Tomoaki Hori

試走よりコースが絞られて逃げ場がなくなった水たまりポイント。まだラインができていない泥部分を走るより水の中の方が抵抗が少ないと信じて。

74426185_2551909774891893_5416872466645516288_o.jpg
Photo by Shinya Yoshiwara

Lap2の水たまりポイントではひろさとさんのオンボードに映っているが、加速も含めて2名をパスしている。

IMG_0983.jpg
Photo by Tomoaki Hori

決めたプランを淡々とこなし、前が見えたら追いつけるようにプッシュ。Lap2後半で前太ももに乳酸が溜まって踏めず。Lap3入って一度抜いた選手2名にパスされる。

IMG_0943.jpg
Photo by テリー

後ろを気にしつつ、これくらいの位置かと漕いでいたが、キャンバーなどの処理は破綻なくクリアできた事もあり抜かれた1名は射程距離に入った。最終コーナー手前の芝生エリアで踏んで気づかれないくらいの位置に上がって、最終コーナーで一気に真後ろにつき、そこからスプリント!声が出るくらい踏んで抜いてゴール。

リザルト:10位/49人出走 20%
Lap1 8:38(14)
Lap2 8:12(7)
Lap3 8:17(8)
合計タイム 25:09 (+1:23)

Good!
・決めたプランを確実に遂行できたこと
・できすぎのリザルト
・喘息発作や坐骨神経痛などの症状が出なかった

Bad
・オンボードカメラの操作失敗でデータなし

Lap2終了時に9位に上がっていたみたいだけれど、抜かれて抜き返して最終的には10位のリザルト。暑さを感じたが、空気の乾燥はなく、体調を崩すことなく走りきれたのは大きい。これからフィジカルを積み上げるのは困難なので、できる限りプッシュしつつ、冷静なマネージメントでリザルトを残せたらいいね。

IMG_0938.jpg
TEAM 48PRODUCT マスターズは無事にシーズンイン。NEWシューズはジャージデザインにドハマリしていると話題に。

最後に幕張クロスについて。昨シーズンまで売りだったナイトレースがなくなり、2日間に分けて1日分のスケジュールを消化する宇都宮のような運営になった。下位カテゴリーの参加人数減少によりレースグループが減ったのは長期的には問題なのかもしれないが、レース進行的には余裕ができた。UCIカテゴリーと下位カテゴリーでコース長の調整もあり、ちゃんと30分のレースが開催された。

ちなみに昨年までは20分前で終わることが通例だった。

昨日に引き続き20分弱のレース。ルール通りトップのラップから算出すれば3周回のレースになるはず。競技の性格が変わってくるくらいの状況だし、どうにか対策をして欲しい。ちなみにこの日は私たちとC3は2周回でC4は3周回のレースとなりました。なんだそりゃ。
UCI基準に合わせることによる弊害(コースが長くなり、遅い選手に合わせておかないとタイムスケジュールのコントロールが難しい)があるのは予想できるが、それにも対処方法はあると思う。今回スタートがホームストレート内だったが、これを別のスタートループを設ければ、前のレースの遅い選手をコースで走らせつつ、召集も完了できたりするでしょう。年々良くなっているイベントだけに次回に期待します。
昨年のレポートより



次回はRapha Super Cross 野辺山です。茨城の新会場も気になるけど体力的に難しいので観戦だけにしておきます。いやぁ、シクロクロスって辛くて楽しいですね。



ssalebaner.jpg

【シクロクロス】2019−2020シーズンの主力タイヤ

2019年10月08日 08:00

17-18シーズンから使っていたFMBスラロームですが、トレッドの摩耗、損傷は問題がなさそうですが、ホイールとの接着部分に剥がれが見られたので思い切って交換することに。貼り直せば3シーズン目も使えそうですけど、ふんどし剥がれのリスク回避の意味もあります。

fmbservicecourse.jpg

今回も同じくスラロームですが、シリカ配合で低温時でも硬くならない緑のスラロームにしました。性能云々よりも見た目のチョイスです。グリーンのフレームに合わせて、ダサい感じにしたかった。

fmb_green.jpeg

7月末にはBIKE24にオーダーを入れて待つこと1ヶ月。何の音沙汰もなく、メールで問い合わせて、いろいろあってオーダー入れなおして、その後はすぐに届きました。

daiwa_weder.jpeg

DUGASTを使ってみたい気もしたのですが、FMBは標準でコットンに防水処理をしてあるのがポイント。(DUGASTでもオーダーできるようですが)自分でタイヤをはめた後に接着面保護で塗りますが、コットン部分は下地ができている感じで塗りこまなくても少量で塗れます。

greentire_fmb.jpeg

今回は定番のアクアシールではなく、ダイワの製品を使ってみました。前回はバスコークで接着面の保護だけして、サイドのコットンは何もしなかったんですよね。





1週間後のレースに向けてギリギリのタイミング。そして今のところ天気予報では台風が列島を直撃しそうな勢い。レースが開催されれば、このタイヤの出番っぽいのですが、その前に一度くらい使っておきたいですね。

今年も手組み&TUと完組&クリンチャー(オープンTU)で戦います。




ssalebaner.jpg

2019-2020 CXシーズンスケジュール予定

2019年10月03日 20:00

昨年まで日帰りで行ける範囲のレースは何も考えずにエントリーしていたシクロクロス。しかし、連戦で体調を崩し、後半は怪我などによりDNSになるのがパターンになっていました。特に昨年の椎間板ヘルニアと腰椎すべり症による坐骨神経痛は、日常生活に影響が出るほど。持病リストには「アトピー性皮膚炎」、「アレルギー性喘息」、「円錐角膜」とありますが、そのリストが更新されてしまいました。

参考:2018-2019 シクロクロスシーズン総括
なんと12レースエントリーしていました。(DNSが3)振り返ってみると後半戦はペットロスもあって気持ちも入らなかったんだな・・・



44419434645_08b17a930c_z.jpg
Photo by Tomoaki Hori

シーズンオフの間も腰痛との戦いがあり、Attack!299もDNF。昨年までのスケジュールでは到底楽しめないと悟り、エントリーレースを吟味することにします。

2019-2020 シーズン予定
10月14日 茨城シクロクロス #2 取手ステージ(エントリー済み) 台風により中止
11月2日 幕張クロス レポート
11月17日 茨城CX #2 涸沼自然公園 レポート
11月23日 スーパークロス野辺山 レポート
12月14日 宇都宮シクロクロス  
1月5日 千葉 #1
1月26日 茨城シクロクロス #3 城里ふれあいの里
2月2日  湘南 #3 中井中央公園
2月16日 千葉シクロクロス #2 会場未定だが新会場なら検討)
2月23日 茨城シクロクロス #4 土浦
3月3日 湘南#4 開成

2レース/月を条件としてAJOCCのカレンダーで検討。ピックアップしたら7レースとなりました。茨城の新会場涸沼はかなり気になるけど幕張と野辺山の間なのでパスかな。(来シーズンのために観戦は行きたいけど)千葉は新会場であれば検討するけど、前と同じ場所であればパスする感じ。湘南も中井は好きだし、野辺山以外の遠征も入れたいけど今年は無理かな。

facedown.jpg
Photo by Takashi Saito

こんな風に書いていてもシクロクロスレースに参加する実感がいまいち湧いてこないのですが、昨年の記事でも書いている通り "本当のモチベーションは走り出さないと生まれないのを知っています。まずはとにかく走り出すこと。走りながら考えたいと思います。"

【随時追記】
走り出したら本当のモチベーションが湧いてきたので最初の予定よりかなり変わってきました。涸沼を追加、序盤の宇都宮は取りやめて、2020年の出走を少し増やそうと思います。

FlatCoatedRetriever_rinda.png
俺の自転車タイムイーター "リンダ"

最初に書いた通り、昨シーズン後半はペットロスで走れませんでした。しかし、その後のシーズンオフも(良い意味で)ペットのせいで走れていません。昨年はなんだかんだ言って密かに結果を求めたシーズンだったけど、今年は違ったペースでシクロクロスを楽しみたいと思います。



ssalebaner.jpg



最新記事