クラシックロードで散歩自転車を作る2

2018年09月15日 21:45

冷蔵庫の残り物でチャーハンを作る感覚で街乗りバイクを組もうって企画がスタートしましたが、お手軽仕様なんでもう完成しました。

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前回のまでのイメージ

126mmエンド幅フレームに無理やり130mmのホイールを押し込んだところで第一関門はクリア。あとはガレージに死蔵してある部品を中心に一部フリマサイト、一部新品部品を組み込んで組み立てます。

シングルギア化
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フロントのチェーンリングはインナーギヤをアウター側に固定しました。リアはgrunge(グランジ)の シングルギアアダプターセットを使いました、サーリー にもカッコイイのがあるのですがお値段が倍するのでこちらで。様々な厚みのスペーサーが入っていますが、目見当でチェーンラインが出ていそうな部分にギヤを入れたら一番薄いのでサンドイッチして微調整ができるようにします。スペーサーは1枚余りました。

grunge(グランジ) シングルギアアダプター用ギアセットのみ 18・20T 18・20T
by カエレバ


クイックよりもボルト固定の方が雰囲気が出るのでTRANZ-Xのツールスキュアーキットを使って六角ボルト固定にしました。

TRANZ-X(トランズエックス) 060-3 ツール スキュア3点セット BK ブラック
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ステムは前回書いた通り珍しい規格だったために、そのまま使うのは諦めてアヘッド化するアダプターを使いました。

GRUNGE (グランジ) ステムアダプター シルバー
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ステムは転がってたMERIDAの純正ステムを使う気でしたが、余りにもミスマッチだったので悩んでいたところ、ダメ元で入札したオークションでNITTOの削り出しステムを落札。

NITTO(日東) ステム UI-25EX CNC UI-25EX-100 φ31.8 φ28.6 100 シルバー
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少しサイズが大きいフレームなのですが、フラットバーなのを考慮して長めのステムにしました。ハンドルはとりあえずTIOGAのフラットバーを仮付けしています。

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ロードバイクをシングル化するのにチェーンの長さがうまく合わせられるかが大きなポイントでシングルギアアダプター用テンショナーを使ったり、エキセンBBを組み込んだり、半コマのチェーンを利用したりしますが、できればギヤの大きさを選んでシンプルに決めたいところ。今回は運良くそのままチェーンを張ることができました。

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ペダルはタンデムバイクに取り付けていたMKSのMT-LITEをとりあえず移植しています。

MKS(三ヶ島) ペダル エムティーライト [MT-LITE ] ブラック 左右セット
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ブレーキレバー、キャリパーは何かの純正品を流用。ハンドルバーはタイオガでグリップはメリダの純正品。シルバーパーツを多めに使っているので、できればハンドルとグリップはそのうちなんとかしたいところ。

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ワイヤーも安売りセット品みたいなやつの余りが家にあったのでそれを使いました。チェーンはシマノの6〜8速用を使っています。(チェーンとブレーキシューは新品)

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サドルはそのまま。味が出ているこの感じがベテランっぽくて良いのですが、厚みがある分シートピラーがあまり伸ばせなくてちょっと悲しい見た目に・・・・で、出来上がりです。

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シートピラーがあと1cm出ているだけでも随分と印象違うのにな・・・ってところは気になるのですが基本的には大満足。これ見てたら自分のカーボンロードもクロモリにしたくなってきました。ハンドルを今っぽいちょっと幅が広めのライザーバーに交換すればバッチリですね。水色タイヤもなんだかネオレトロな感じでそこまで悪くないかも。

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乗ってみたところ乗り味も軽やかでフラフラと散歩するには最適のバイクに仕上がりました。ちょっとギヤ比が軽すぎる気もしますが、チェーンテンションの問題もあるしちょっと様子を見ようと思います。適当な街乗りバイクのカスタムは楽しいなぁ。




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Specialized Grail Mitts 2017

2018年07月05日 08:00

輪工房さんでSALEになっていたSPECIALIZEDのハーフフィンガーのグローブ。3年前に買った同じタイプのグローブがだいぶくたびれて来たので購入。

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毎回グローブ買う時に書いていますが、ベルクロなどがない、ただ手を入れるだけのグローブが好き。振動吸収性なんか重視せず、素手感覚の薄手タイプを選んでいます。シンプルな白と黒の構成。甲の部分はパンチングしてありクラシックな雰囲気。Raphaのクライマーシューズなんかと同じイメージですね。

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サイズはS。パールイズミやOGKはMサイズですが、SPECIALIZED前回買ったフルフィンガーもSでした。

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梅雨に逆戻りしそうな天気予報を睨みながら早起きして関宿城往復へ。買ったばかりのグローブをチェック。手首にベルクロがないので変に固いところが当たるなんてこともなく予想通りの使い心地でした。良い買い物できたな。

PEARL IZUMI(パールイズミ)22 スリップオングローブ(定価¥4320) 送料込 定価の25%OFF
by カエレバ

パールイズミだとこの辺のモデルかな

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決して懐古趣味ではなく

2018年01月16日 08:00

2014-2015シーズンからはじめたシクロクロス。バイクは輪工房を通じてライジンへオーダーした。ロードのお古パーツを活用する事からはじまり構成パーツはかなり変化してきた。

2014 Raizin CX

RAIZIN Cyclocross

2017−2018シーズンを前にはリペイントを施す。

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スチールフレームにカンチブレーキだが決して懐古趣味ではなく、この枠の中でできるだけレースで上位に入れるようにと苦心してきた結果です。純正のスチール製フロントフォークからENVE製カーボンフロントフォークにしたのもそのひとつ。

昨シーズンからカーボンフォークを使っていますが、タイトコーナーの取り回しなど良い部分も感じていたし、軽快感も気に入っていました。しかし、ちょっとピーキーで扱いづらいと思うこともしばしば。昨シーズン最終戦はこのカーボンフォークとブレーキの相性問題が発覚して一時的にスチールフォークに戻したのですが、とても感触が良かったのです。このままスチールで行くことも考えましたが、これは後退を意味する気がして、カーボンフォークのピーキーな特性に合わせたスキルを身に付ける方が前向きではないかとブレーキ問題を解消してカーボンフォークに戻しました。

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今シーズンの不調をフォークのせいにするわけではありませんが、何か雰囲気を変えたくてスチールに戻します。そんなことも考えてどちらのフォークも使えるようにクリスキングの下ワンを組んであり、リペイントもしておきました。

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Photo by Yasuhiro Nakashima

細いくベンドしたスチールフォークにスポーク本数多めの手組みTUウィールとルックスは完全に懐古趣味的になりましたが、それは結果であって、理由は自分のスキルでできるだけレースで上位に入るためのカスタム。

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Photo by Yasuhiro Nakashima

これが私の生きる道。万年C4おじさんだって万年でいいとは思っていないんだよ。手持ちの武器でやれるところまで、その先へ行くのです。

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【Festive500】Day6

2017年12月30日 08:00

やっと休みに入り距離を稼ぎたいところ。実家へ帰省するmatudoトレインに乗って筑波山まで一緒に行くプランが急浮上し決行しました。6日目にして初のグループライドです。

朝7時に最寄駅で待ち合わせ。輪行でここまでやってきたmatudoと合流して筑波山を目指します。ルートはシンザカヤルートで。当時のコマ図とは道路が多少変わっていますが、この道をいつも使っています。

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季節風(西北西の風)とディーゼルエンジンのように力強いmatudoの引きにより快調なペースを刻みます。途中matudo号がDi2の電池切れによりギヤ固定となるトラブルもありましたが、それ以外は道も空いていて快適。クルマの話多めのサドルトークであっという間に麓に到着。

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どこまでヒルクライムするか決めてなかったのですが、帰りの向かい風も心配だし、午後予定もあったので不動峠だけ上がることに。不動上がったところでイノシシ狩りをしてきたおっちゃんに声をかけられる。どっから来たの、すごいなぁーのテンプレ会話の後、イノシシを今回は一頭も獲れなかったと聞く。おっちゃんの家の鍋の具材が心配だ。良い正月を迎えて欲しい。ココでmatudoとはお別れ

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こっからは黙々とペダルを回して帰るだけ。向かい風ではあったけど常識の範囲内だったので下ハン握って小さくなり帰路へ。結局110キロほど走りました。あと2日で116kmか。これは達成が確約されたといって良いでしょう。明日で終わらせたいぞ。季節風が弱まることを祈ります。

#festive500 384/500

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次のサイクルコンピューター

2017年12月18日 20:00

あまり物を失くす方ではないのですが・・・ガーミンが行方不明に。

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Photo by Kensaku Sakai

宇都宮シクロクロスまではGARMIN 810Jでログを取っていた。写真にもしっかり記録されている。翌日のバイクロア7はイベントの趣旨を個人的に解釈してNO GARMINでNO CYCLE JERSEYで走った。喘息がひどくてそれからトレーニングも軽いランのみで自転車には乗らず。改めてMTB XC RACE in NODAに出場するのに探したけど見当たらない。クルマの中にも、遠征バッグにも、ジャケットのポケットにも・・・とりあえず宇都宮シクロクロスの運営さんにメールで落し物が届いていないか確認しますが・・・

GARMIN 810J

ブログで確認するとGARMIN 810Jは2104年の1月から使用しているみたい。もうすぐ4年って事で買い換えてもバチが当たらないくらいには使った事になります。ほら、スマホだって2年使うとだいぶ電池性能が怪しくなるでしょ?ちょうど買い換え時期だったのかなー。(注意:妻向けの文章です)

本命:GARMIN 520J
地図が見られる方が便利だと800シリーズを使っていましたが、地図をまともに使ったのって2回くらい。それも途中でもどかしくなってスマホで確認してたので全く必要はないかな。逆にCXレースで使うのには小さい方がいいのでひとつ下の500シリーズで十分かと。CXレースだけならもっと小さいGARMIN EDGE 25Jでもいいけどパワーメーターとして使えないのでパス。

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対抗:wahoo ELEMNT BOLT
最近なにかと話題のwahooも小型化したBOLTが出ました。ナビも付いているのでGARMINで言うと800に値するのかな?興味がなかったのであまり知りませんが、シクロワイアードの紹介記事を見るとガーミンと考え方の違いがあって面白い。スマホと連動することでサイクルコンピューター本体は表示器としての役割に徹している感じ。GARMINの弱点である操作性(だと個人的に思っている)を効率的な物理ボタンで解消している感じかな。

【1.5ワット削減!エアロ形状!空気抵抗を減らすサイコン】wahoo(ワフー) ELEMNT BOLT(エレメント ボルト) 本体のみ GPS CYLE COMPUTER【ナビ機能付きサイクルコンピューター】
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その他
他にもCATEYEやレザイン、ブライトンなどスマホを連動させたサイクルコンピューターはあります。キャットアイなどはGPSもスマホ依存なのがちょっと気になります。私の用途でいうとCXレースではスマホは持ち歩きませんし、スピードセンサーも付けていないのでGPS搭載がマストになります。GPS乗っけてるレザインにしてもガーミンと比較する方が間違い(ワールドサイクルレビュー)って書いてますね。とりあえずGPSログを残したい人には安くていいのかもしれませんが、すでにガーミンユーザーの人だと、何ができるようになり、できなくなるかをしっかり把握する必要がありそうですね。
調べてたらGIANTのNEOS TRACKなんてのも出てきて、毎度のことですがジャイアントの価格設定に驚かされます。

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問題は走行ログをどのソフトで管理するか?
一応調べてみましたが、ログを管理するのにGARMINコネクトを使いたい場合GARMINのサイコンを使うしかないのでそのラインナップ(25、500、800、1000)から選ぶしかないんですよね。ログ管理ソフトでサイコンのメーカー、機種を限定したくない場合STRAVAを使うのが一般的で、私も併用しているのですが、ライフログをGARMIN ForeAthlete 35Jでロギングしている事情もあり、できればGARMINで一括管理をしておきたい。もちろんそれを諦めるに値するメリットが他にあれば乗り換えても良いのですが、wahooにもそれはありませんでした。

ココはやっぱり520Jで決まりかな。

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